Кроссовер лучше седана: 8 мифов про безопасность автомобилей, которые не имеют ничего общего с реальностью

Решение о покупке автомобиля каждый принимает самостоятельно, но вопрос безопасности остается одним из ключевых. Способность некоторых автомобилей пережить ДТП и сохранить жизни пассажиров давно обросла таким количеством мифов, что вымыслы становится трудно отделить от правды.

Человек, который спас миллионы

Концепцию создания трёхсекционного автомобиля (об этом далее) в конце 30-х годов придумал немецкий инженер Бела Барени. За свою жизнь он оформил 2,5 тыс. патентов на системы безопасности автомобилей и методы их проверки. Барени стал первым, кто начал работу с автопроизводителями и доказал, что автомобиль будущего может быть не только красивым и недорогим, но и безопасным.

Ему принадлежит самое знаменитое изобретение — зоны сминания спереди и сзади, между которыми находится прочная пространственная рама автомобиля, выполняющая роль своеобразной капсулы безопасности.

Ремень безопасности появился ещё в 1800-х годах, однако на автомобили такую систему стали устанавливать значительно позже. Первым серийным автомобилем с трёхточечным ремнём безопасности в 1959 году стал Volvo PV 544.

Подушки безопасности (airbag) появились примерно в это же время, но уже на американских автомобилях. Первым серийным авто с такой системой стал Oldsmobile Tornado, выпущенный в 1973 году.

Как определяется автомобильная безопасность

С 2009 года все официально производимые и продаваемые в Европе автомобили проходят проверку на безопасность.

«Европейская программа оценки новых автомобилей» (она же — Euro NCAP или просто NCAP) включает в себя несколько пунктов, по которым проверяется надёжность систем активной и пассивной безопасности автомобиля. В программу проверки входят «популярные» сценарии ДТП — удары с перекрытием, боковые удары, перевороты и многое другое. Создатели этого теста придумали специальную систему из пяти звёзд, по которой оценивают безопасность автомобиля. «Пять звёзд» — наивысший балл, «одна звезда» — такой автомобиль, скорее всего, может оказаться небезопасным для поездок. Какие машины получили наивысший рейтинг и в чём разница между этими моделями?

Великолепная пятёрка

В 2015 году, когда мировой рынок ещё только начинали захватывать электромобили, сводный рейтинг безопасности NCAP выглядел так: пятое место — Jaguar XF, четвёртое — Jaguar XE, третье место — Toyota Avensis, второе место — Mercedes-Benz GLC. Первое место в рейтинге занимал шведский Volvo XC-90. Внедорожник этой модели показал наилучший результат по защите водителя, задних пассажиров, оказался безопасен для пешеходов, а системы активной безопасности предотвращали до трети всех угроз и не давали водителю разбить автомобиль.

Смена приоритетов

Большой интерес со стороны автолюбителей к кроссоверам и семейным автомобилям заставил специалистов NCAP ужесточить требования к прохождению теста. Удары с большим перекрытием и при большей скорости потенциально могли бы пройти только избранные, однако рейтинг безопасности семейных автомобилей за несколько лет показывает, что даже продвинутые электрические авто не всегда могут спасти водителя и пассажиров.

В первой пятёрке по безопасности среди семейных авто по версии NCAP находятся: пятое место — Genesis GV80, четвёртое место — Genesis G70, третье место — Nissan Qashqai, второе место — Genesis G80. Первое место среди семейных автомобилей в рейтинге всё того же NCAP занимает Subaru Outback — у этого автомобиля чуть меньше баллов по безопасности для водителя, но продвинутая система активной безопасности делает уничтожение автомобиля и ущерб для пассажиров довольно затруднительными.

Трёхлетка бюджетных автомобилей

С 2017 по 2019 год NCAP изучал относительно бюджетные автомобили, и рейтинг безопасности формировался иначе. Пятое место поделили между собой японская Mazda 3, чешская Skoda Scala (иными словами, аналог VW Golf, выпускаемый под брендом Skoda) и Seat Tarraco — ещё одна итерация всем знакомого VW Tiguan. Четвёртое место забронировал за собой BMW 4 серии, а бронзу отдали Subaru Forester. Второе место занял BMW 3 серии с рекордными для автомобилей этой модели показателем в 97% по безопасности для водителя. Первое место занял Mercedes CLA — седан на базе А-класса. Он набрал пять звёзд в краш-тестах, несмотря на посредственные показатели по системам активной безопасности.

Спасти любой ценой

У американского страхового института дорожной безопасности (IIHS) свой рейтинг безопасности, который основывается не только на экспериментах и краш-тестах, но и данных с уже произошедших ДТП. Организация анализирует характер повреждений автомобилей и количество жертв с 2008 года. Президент организации Адриан Лунд выделил десять автомобилей, которые в большинстве ДТП (даже серьёзных происшествиях с переворотом или лобовым ударом) сохраняли жизни и водителю, и всем пассажирам. В шорт-лист самых безопасных автомобилей по версии IIHS вошли: Audi A4, Honda Odyssey, Kia Sorento, Lexus RX350, Mercedes-Benz GL, Subaru Legacy, Toyota Highlander, Toyota Prius, Toyota Sequoia, а также Volvo XC90. В список самых безопасных кроссоверов всех времён по версии Consumer Reports вошли автомобили Acura MDX/RDX, Honda Pilot, Hyundai Tucson и Mazda CX-5.

17 января 2022Темы: автомобиль, кроссовер, мифы, безопасность, седанИсточники: https://www.consumerreports.org/suvs/10_safe_family_suvs/ https://www.euroncap.com/ru

Почитайте ещё по теме