Как правильно выбрать контрактный двигатель и не нарваться на неприятности
Главное правило — выбирать двигатель, идентичный сломанному. Если под капотом стоял двухлитровый агрегат, но туда спокойно помещается трёхлитровый, от этой идеи лучше отказаться. Даже начинающий инспектор ДПС заметит изменения в конструкции. Дальше два варианта — либо пообещать зарегистрировать изменения, либо получить запрет на эксплуатацию авто и приостановку учёта. Без штрафа и суда из такой ситуации выйти не получится.
Контрактный двигатель — это мотор, снятый с другой машины, который некие люди хранят в неких условиях и готовы его продать. «Контрактность» двигателя подразумевает, что его уже использовали какое-то количество времени на другой машине
Контрактный двигатель с пробегом — какой выбрать
Такие моторы рассматривают к покупке по двум причинам. Первая — износ заводского двигателя или его поломка, второй — восстановление автомобиля после ДТП. Часто бывает так, что трещины в блоке или задиры приводят к расходам, которые сопоставимы с покупкой нового двигателя. За агрегаты на бюджетные автомобили просят не так много. К примеру, бензиновый двигатель для Ford Focus 2 объёмом 1,6 литра с пробегом в 30 тыс. км обойдётся всего в 45 тыс. рублей. Ремонт и восстановление головки блока цилиндров, прокладки и другие уплотнители (в зависимости от износа) — примерно в 50 тыс. рублей. Считается, что оптимальный выбор для замены — агрегат с наименьшим пробегом, поэтому если на заводском двигателе водитель накатал больше 100 тыс. км, контрактный агрегат разумнее покупать с пробегом не более 45–50 тыс.
Как правильно купить контрактный двигатель
Покупку лучше осуществлять через договор с компанией или собственником автомобиля. Вопросов к двигателям того же объёма и типа топлива у ГИБДД, как правило, нет — проверяют лишь физическое наличие номера на двигателе, а также при регистрации сверяют данные VIN-кода с базами данных. Документы нужны на тот случай, если вопросы появятся. Задают их в основном в Сибири и на Дальнем Востоке, где половина водителей ездят на праворульных авто и часто меняют двигатели на агрегаты большего объёма. В других регионах страны на номер двигателя практически никогда не смотрят, и проблем с оформлением на нового собственника у таких машин почти не бывает.
Как правильно изучить состояние контрактного двигателя
Некоторые владельцы авторазборов, которым важна репутация и отношение клиентов, делают на территории специальные стенды для проверки двигателя. В агрегат заливают масло и запускают на камеру, обязательно указывая дату и время теста. Если продавец категорически отказывается запускать двигатель, хотя такая возможность есть, то такую покупку лучше отложить. Вероятно, такой ДВС был снят с угнанного или утопленного автомобиля. Если продавец не даёт даже осмотреть двигатель на предмет протечек и не позволяет заглянуть в цилиндры эндоскопом, чтобы проверить задиры, лучше выбрать другой вариант.
Где дешевле покупать контрактный двигатель — в России или Европе?
Важно понимать одну вещь — в Европе, США и Японии двигатели закупаются по цене металлолома, поэтому от указанной в объявлении цены продавцы почти всегда готовы «подвинуться». От покупки навесного оборудования, например, генератора или водяного насоса, лучше отказаться — их состояние неизвестно, а цена может быть завышена. Этим грешат и европейские брокеры крупных авторазборов, и их российские (а также белорусские) коллеги. Последние, как правило, более лояльны к просьбам клиента и готовы снижать не только стоимость двигателя, но и доставки.
Нужно ли регистрировать замену двигателя в ГИБДД?
Если двигатель по мощности и типу топлива совпадает с агрегатом, который ранее вышел из строя, то не нужно. Если двигатель имеет другие характеристики, например, вместо бензинового установлен дизельный или бензиновый, но более мощный, то избежать процедуры регистрации в ГИБДД не получится. Рисковать и ездить, как есть, опытные юристы не рекомендуют и особенно предупреждают об этом любителей «свапа»: установки мотора повышенной мощности в обычный автомобиль. Продать или переоформить такую машину не получится, а при первой же попытке изучить подкапотное пространство инспекторы ДПС заметят разницу и отправят автомобиль на штрафстоянку.
Добавить ещё немного денег
Какие расходы понадобятся после покупки ДВС, напрямую зависит от его состояния. Некоторым требуется плановая замена масла, другие моторы, особенно лежавшие много лет, придётся перебирать. На стенках цилиндров может образоваться налёт, а все резинки и уплотнители за пару лет придут в негодность. На обслуживание и установку мотора лучше откладывать ещё примерно 25–30% от его стоимости.
