Выбираем антифриз: 6 простых правил как выбрать охлаждающую жидкость

Выбор охлаждающей жидкости для многих водителей превращается в настоящий квест: менять антифриз приходится раз в несколько лет, поэтому каждый раз информация о классификациях, характеристиках и цвете попросту забывается. Добавьте эту статью в избранное, пусть она всегда будет у вас под рукой! А пока попробуем разобраться, что будет, если использовать неподходящий или некачественный антифриз, и, главное, как этого избежать?

Кстати, а что вообще такое «антифриз» и зачем он нужен? Антифриз — это жидкость, которая не замерзает при низких температурах. Чаще всего мы сталкиваемся с ней в двигателях внутреннего сгорания — там она используется для охлаждения. Как ни крути — это очень важная и нужная вещь, от которой зависит долговечность двигателя и его безаварийная работа.

Правило № 1. Прежде всего изучите рекомендации производителя

Большинство автолюбителей при выборе антифриза полагаются на интернет, собственные знания или мнения консультантов в магазинах, почему-то забывая о том, что информация о подходящем антифризе, как правило, содержится в мануале или технической документации автомобиля.

Производители заботятся о клиентах, зачастую указывая не только классы подходящей охлаждающей жидкости (о них чуть позже), но и конкретные марки. Например, радиаторы автомобилей Ford чувствительны к силикатам и фосфатам, поэтому производитель советует чистые карбоксилатные антифризы (класс G12 и G12+), а BMW до сих пор рекомендует использовать гибридные антифризы (класс G11).

Правило № 2. Разберитесь в классах антифризов — и вы легко найдёте подходящий

Существует множество классификаций антифризов, однако самой простой и поэтому самой популярной является классификация компании Volkswagen («G» + цифры), которая делит охлаждающие жидкости на 4 группы.

  • Антифриз G11

Основа: этиленгликоль

Особенности формулы: не содержит или содержит мало нитритов, фосфатов, боратов, аминов

Преимущества: простая технология производства, низкая цена

Подходит для: машин до 1996 года выпуска

Срок службы: 2-3 года

 

  • Антифриз G12

Основа: этиленгликоль

Особенности формулы: не содержит силикатов

Преимущества: хорошие антикоррозионные свойства, снижение эксплуатационных затрат

Подходит для: машин 1996–2001 года выпуска

Срок службы: 5 лет 

  • Антифризы G12+ и G12++

Основа: этиленгликоль

Особенности формулы: чистота основы, минимальное содержание примесей

Преимущества: длительная эксплуатация

Подходит для: машин с 2001 года выпуска

Срок службы: 8 лет.

  • Антифриз G13

Основа: пропиленгликоль

Особенности формулы: экологичный состав, сложная технология производства (не производится в России)

Преимущества: низкая коррозионная активность

Подходит для: спортивных автомобилей и мотоциклов

Срок службы: 10 лет

Правило № 3. Проверяем температурный диапазон антифриза

Температурный диапазон учитывает температуру кипения и температуру кристаллизации антифриза. В теории в систему можно залить даже обычную воду, но она будет кипеть уже при 100°С и при первых же заморозках превратится в лёд. Поэтому температура кипения антифриза должна превышать 100°С — иначе в нём нет смысла.

В вопросе выбора охлаждающей жидкости по температурному диапазону работает правило «чем больше, тем лучше»: температура кристаллизации должна быть как можно ниже (может опускаться до –60°С), а температура кипения — как можно выше (может превышать 150°С).

Температура замерзания антифриза зависит в первую очередь от концентрации этиленгликоля, поэтому наибольшей температурой замерзания (до 200°С) обладает его концентрат — чистый спирт. С одной стороны, высокий порог закипания является преимуществом, но с другой — предполагает и высокую температуру замерзания, которая не подходит для российской зимы. Поэтому, если вы решили выбрать концентрат, его обязательно нужно разбавить: чем больше воды, тем ниже температура закипания и кристаллизации — таким образом можно подобрать удобный именно для ваших погодных условий интервал.

Правило № 4. Не смешивайте разные антифризы

Скажем честно: некоторые антифризы смешивать всё-таки можно. Но нужно ли рисковать? Во-первых, для этого существуют определенные правила, нарушив которые вы можете столкнуться с серьёзными проблемами. Например, при смешивании антифриза на щелочных присадках с антифризом на кислотных присадках происходит химическая реакция, которая приводит к образованию крупных нерастворимых осадков. Как итог — забитые каналы, перегрев мотора и поломки.

Во-вторых, полученную смесь жидкостей можно использовать лишь ограниченное время и как можно скорее следует заменить на новый антифриз, тщательно промыв систему охлаждения. Если же вам срочно нужно добавить антифриз, а подходящего под рукой не оказалось, вместо антифриза другого класса лучше временно залить дистиллированную воду, чтобы избежать возможных рисков.

Правило № 5. Не смотрите только на цвет антифриза

Негласная система классификации охлаждающих жидкостей по цвету и правда существует: производители прекрасно понимают, что большинство автолюбителей совершенно не разбирается в классах антифризов, и поэтому стараются придерживаться правила цветов.

Связь класса охлаждающей жидкости и её цвета в большинстве случаев выглядит так:

  • G11 — синий, голубой, зелёный, жёлтый;

  • G12 — красный, оранжевый, розовый, фиолетовый;

  • G12+, G12++ — сиреневый, фиолетовый, лиловый;

  • G13 — фиолетовый, малиновый, красно-розовый.

При этом важно понимать, что законодательных требований к маркировке не существует и у производителя есть полное право окрашивать продукцию в любой цвет. Поэтому можно рассматривать цвет как вспомогательный, но ни в коем случае не как основной фактор при выборе антифриза.

Правило № 6. Антифриз — это не то, на чём стоит экономить

Сэкономив на антифризе несколько сотен рублей, вы можете столкнуться с проблемами, решение которых обойдётся гораздо дороже. Что произойдёт, если антифриз окажется некачественным? Расход топлива увеличится, мощность двигателя снизится, срок его безопасной эксплуатации сократится, на металлических деталях появится кавитационная эрозия, из-за коррозии из строя выйдет радиатор и головка блока цилиндров, машинное масло почернеет, каналы радиатора зашлакуются, термостат выйдет из строя, пластмассовые или резиновые части двигателя перестанут выполнять свою функцию. Серьёзные поломки, даже в других системах автомобиля, не заставят себя ждать.

При этом владельцы авто понимают, что охлаждающая жидкость была неподходящей или некачественной, только тогда, когда замечают перебои в работе двигателя и машине уже требуется ремонт. Поэтому приобретайте антифриз в проверенных местах и не стесняйтесь просить лицензию у продавцов.

Комментарии

Почитайте ещё по теме